40年最好的纪念是与时代同行

2018年10月01日 自动化机械手 240 views

40年改革开放 改变中国 影响世界

——40年来,中国人民始终艰苦奋斗、顽强拼搏,极大解放和发展了中国社会生产力

——40年来,中国人民始终上下求索、锐意进取,开辟了中国特色社会主义道路。

——40年来,中国人民始终与时俱进、一往无前,充分显示了中国力量。

——40年来,中国人民始终敞开胸襟、拥抱世界,积极作出了中国贡献。

今天,中国人民完全可以自豪地说,改革开放这场中国的第二次革命,不仅深刻改变了中国,也深刻影响了世界!

                        ————习近平

40年最好的纪念是与时代同行

“一九七九年,那是一个春天,有一位老人在中国的南海边画了一个圈……”,1978年12月18日,中国共产党十一届三中全会在北京隆重召开,会议作出把工作重点转移到社会主义现代化建设上来和实行改革开放的重大决策,随着新中国吹响改革开放的时代号角,在中国共产党的领导下,中国人民凭着一股逢山开路、遇水架桥的闯劲,凭着一股滴水穿石的韧劲,绘画出新中国的宏伟蓝图。

中国共产党十一届三中全会在北京举行

2018年,是贯彻党的十九大精神的开局之年,同时也迎来了改革开放40周年,魂牵梦萦,回首来时,中铁西南院改革开放40年来的努力拼搏,40年的沧桑巨变,以一往无前的进取精神和波澜壮阔的创新实践,谱写了自强不息,顽强奋进的美丽诗篇。

忆往昔峥嵘岁月  四十载春夏秋冬

中铁西南科学研究院有限公司,始建于1959年,原为铁道部隧道科学技术研究所。

铁道部隧道科学技术研究所

1961年归属铁道部铁道科学研究院,更名为“铁道部科学研究院西南研究所”;1992年更名为“铁道部科学研究院西南分院”;

铁道部科学研究院西南研究所

2000年,从事业单位转变为企业,进入中国铁路工程总公司,更名为“中铁西南科学研究院”;2006年,转制为有限责任公司,更名为“中铁西南科学研究院有限公司”;2014年,企业重组,成立中铁科学研究院有限公司。

中铁西南科学研究院有限公司

中铁西南院具有60年的光辉历史,跟随祖国改革开放的步伐,不断拼搏进取,书写了一部科研人勇往直前的奋斗史。

上世纪80年代后期到90年代,铁道部推行了科研体制改革。改革初期,如何适应新的改革要求,打破原有的思维模式,科学平稳的度过艰难的改革初期,成为了每一名科研人肩上的压力。

1965年10月,成昆线隧道战斗组成员查看地形

科研体制改革不仅是考验,更是机遇,根据当时的科研管理体制,老一辈科研人将科研项目分为“纵向课题”和“横向课题”两种类型,由铁道部科技司所下达的科研项目为“纵向课题”,由铁道部科技司管理。其他与路外(铁道部外)和与各铁路局签订的科研项目称为“横向课题”。老一代科研工作者先后参与并完成了一个又一个国家重大科研课题的研究,取得了一项又一项科技成果,推动企业不断进步。

专家王建宇在大瑶山隧道内工作

在随后的企业化改革中,中铁西南院制定切合实际的发展战略和奋斗目标,成功进行制度改革,为企业带来了新的活力。

科研人员专注投入的工作

现如今,中铁西南院已成长为以隧道及地下工程、工程地质与地灾防治工程、桥梁及结构工程等为优势专业,集科研、勘察设计、技术咨询、试验检测、病害整治、信息化技术及配套产品研发于一体的科技型国有企业。拥有一批国家级专家、省部级专家、青年科技拔尖人才在内的高素质科技人员,先后参与多项国家重点工程及海外建设,科研成果、科技产品层出不穷,获得多项国家荣誉与专利。

技术人员在海外吉隆坡地铁项目开展工作

中铁西南院举科研之旗,走产业之路,不断做优、做强,向着国际知名的创新型科技企业目标不断迈进。

专业成就实力  匠心锻造品质

中铁西南院人秉承专业的精神,以专业的态度,致力专业的研究。隧道及地下工程,桥梁及结构工程,工程地质及地灾防治等研究,工程信息化,工程试验检测,轨道交通健康管理等技术服务同向发力,关键技术已成行业翘楚。

中铁西南院科技展厅

公司引进并推广了新奥法隧道修建技术,攻克了高水压、高地应力、冻土、黄土等不良地质条件隧道修建关键技术难题;系统研究了高速铁路隧道空气动力学效应、隧道病害评估整治技术、隧道通风与防灾救援技术、纳米辅助料高性能混凝土应用技术;研制了隧道施工监测信息化系统、HSP地质预报仪、声波ct探测仪、岩温法涌水预报仪、隧道衬砌仰拱模板台车等。取得了一批具有重大社会效益和经济效益的研究成果,获科研成果508项,其中国家级科研成果25项,省部级科研成果426项;取得国家发明专利、实用新型专利129项、软件著作权31项;参编国家、部和行业规范(标准)45项。

荣誉成绩硕果累累

先后参建了数百项国家重点铁路工程,十多个城市的轨道交通工程,几十项公路工程。依托强大的技术实力,开展了科研咨询、监测检测、地质预报、桥梁管养、特种施工等一系列技术服务工作。

隧道及地下工程技术服务方面

中铁西南院承揽铁路、公路、轨道交通、市政工程、水利水电等行业的隧道及地下工程监控量测、超前地质预报、健康评估及病害整治等工作,为隧道及地下工程的修建提供有力的技术支撑。致力于高水压、岩溶、高地应力、冻土、黄土、膨胀土等复杂地质环境下隧道设计和施工关键技术研究,成功解决了渝怀、宜万、兰渝、青藏、郑西、宝兰等重大铁路干线的建设技术;是我国最早系统研究高速铁路隧道空气动力学效应,提出高速铁路舒适度标准、隧道断面参数、缓冲结构设计等的研究单位;致力于隧道及地下工程病害评估及整治对策研究,并研制了一系列隧道病害整治专用设备。

提出了我国第一套高速铁路隧道断面参考图

开展了“高速铁路隧道空气动力学效应及缓解措施研究”,提出了单个隧道和隧道群列车内外瞬变压力、隧道洞口微气压波、活塞风、空气阻力和空气动力荷载等气动效应指标的现场试验及理论计算方法并研发了高速铁路隧道气动效应计算软件;提出了无咋轨道隧道微气压波激化效应经验公式,系统分析了缓冲结构、辅助坑道及其组合作用下缓解微气压波的效果,提出了两者联合作用下反映洞口气压梯度减缓程度的计算公式;揭示了隧道群洞口微气压波的特征,提出了连接明洞开口参数设计原则。

科研人员正在进行隧道空气动力学实验

开展了“HSP206型隧道超前地质预报仪推广应用研究”,研发的 HSP206 型隧道超前地质预报系统具有集成化程度高,设备轻便,测试快捷,预报距离长,准确率高的特点,开展了“岩体温度法隧道施工掌子面前方涌水预报仪研发及推广应用”,提出了岩体温度法隧道(洞)施工掌子面前方涌水预报理论及工作方法,建立了隧道施工掌子面前方含水体预报及涌水预报判别准则;开展了“复杂地质隧道地质预报技术及设备系统研究”,研发了采用TBM破岩震动作为震源的HSP地质预报方法,研制了新型无线传输式HSP地质超前预报仪,实现了TBM掘进过程中的实时预报。研发的地质预报技术及产品已在兰渝铁路、引红济渭、派墨公路等隧道工程成功应用,经济和社会效益良好。

西南院自主研发的超前地质预报仪投入使用

开展了“高海拔寒冷地区长隧道纵向温度分布特征及分段防冻技术”研究,提出了高海拔严寒地区隧道洞内纵向温度分布规律,提出了高海拔严寒隧道保温层分段铺设的经验公式和保温层铺设厚度及长度的计算方法。

开展了“隧道突水、涌水、突泥等灾害发生机理、预报及处理技术的研究”,建立了预警系统方案,开发了“岩溶隧道涌突水地质灾害预警系统,推导了浆液在砂层及裂隙中的扩散机理,编制了岩溶隧道突发性地质灾害应急预案实施细则,为岩溶隧道施工提供了科学依据,对保障岩溶隧道安全施工、制定紧急预案以及隧道的安全运营具有重要意义。

开展了“运营隧道病害综合整治技术与装备”研究,提出了 “幂指数”法的隧道病害量化分级方法与评价体系,提出了运营隧道衬砌裂损、隧道渗漏水、隧底病害等常见病害的综合整治方案和工艺,建立了病害整治设备及材料数据库,形成了隧道病害综合整治决策系统,研发了隧道渗漏水整治机械手、隧道钢拱架安装槽开槽机、隧道钢拱架安装台车以及隧道病害综合整治多功能作业台车。

桥梁及结构工程技术服务方面

中铁西南院长期致力于桥梁与结构工程的科学研究,在温度应力、转体技术、桥梁运维技术、特殊桥梁施工监控等领域成绩斐然,精研桥梁检测评估、智慧运营监控、专业管养、整治设计与施工、轻型桥梁成套技术服务、大型桥梁转体一揽子技术服务、特殊桥梁施工监测监控、施工全过程技术咨询,建立了一支“高、新、特、精”的桥梁技术服务团队。

西南院参建的邓小平同志题名的上海杨浦大桥

开展了“跨运营铁路人行天桥转体法建造成套技术”研究,研发了轻型桥梁转铰装置和“链条葫芦人工单点牵引”工艺,编制了《人行天桥转体施工专项验收规定》和转体施工人行天桥通用设计图,形成了人行天桥转体法建造成套技术。

开展了“大吨位桥梁平面转铰设计及转体过程智能化监控系统研究”,研发了适合大吨位桥梁转体的平面铰装置和桥梁转体过程智能化实时可视监控系统,提高了转体过程监控效率和转体安全性。

科研人员正在研究转体桥技术

工程地质及地灾防治技术服务方面

中铁西南院依托对铁路工程地质问题的长期研究,成功研制国内首台工程声波探测仪,首创水平声波剖面法地质预报技术、声波参数与岩体分类评价技术、适合TBM施工隧道预报方法和岩温法涌水预报技术,提出了铁路系统第一个工程岩体分级方法。

西南院自主研发的各类先进仪器

在地灾防治方面,致力于地灾防治基础理论、防治技术及预测预报技术研究,为铁路沿线滑坡、泥石流等灾害防治做出了重要贡献。

开展了“岩质滑坡水力启动模型与预测预警方法研究”,提出了采用地下水压力临界值作为岩质滑坡预测预警的指标,建立了岩质斜坡稳定性力学模型,推导了易滑超倾坡和椅状坡两类岩质滑坡水力启动临界值计算公式,研制了适合岩质滑坡水力启动模型和室内模拟试验设备,初步建立了一种岩质滑坡启动的预警方法,为西南院地质灾害防治领域的科技创新和技术服务奠定了坚实的理论基础。

开展了“高位陡倾堆积体滑坡半坡桩支挡作用机理及应用研究”,揭示了半坡桩支挡结构受力机制及其与桩周岩土体的相互作用机理,提出了半坡桩锚固段三段划分方法;提出了半坡桩设计参数(最大桩间距、锚固深度等)确定方法;编制了半坡桩设计指南。

科研人员对自主研发的物探设备产品进行测试

工程试验检测技术服务方面

中铁西南院是国内最早从事工程检测咨询的单位之一,在隧道、桥梁、地基基础、路基路面、材料、结构、环境、金属无损探伤等专业的40余类别共计500多个参数的检测方面专业优势突出,为铁路、公路、水电、市政、房建、机场、地铁等工程领域的施工过程质量控制及工程实体病害检测作出较大贡献,是国内为数不多的全行业覆盖的综合型检测企业。

科研人员正在检测实验室进行实验

开展了“裂纹深度横波检测技术研究”,突破了现行规范中规定的纵波法无法测试混凝土裂纹深度的难题;开展了“汾江路南延线沉管隧道工程砂基础关键技术研究”,实现了沉管隧道砂基础密实度无损检测,并在汾江路南延线沉管隧道工程得到了应用;开展了“无砟轨道离缝伤损无损检测技术研究”,提出了具有较强辨识性的适用于CRTSⅢ型无砟轨道离缝伤损检测的冲击回波无损检测方法及其适用条件,为无砟轨道施工、离缝缺陷治理提供了重要依据。开展了“铁路隧道衬砌质量检测技术深化研究”,研发了铁路隧道钢筋混凝土衬砌质量检测新技术、单点检测技术和检测信息化管理系统;提出了无损检测规程和衬砌背后空洞安全等级评定标准的修改建议,为我国铁路隧道衬砌质量的快速、准确检测提供了有效手段,对提高我国铁路隧道衬砌质量检测整体水平具有重要意义。

工程信息化技术服务方面

中铁西南院扎根于高速铁路、高速公路、城市地铁等行业,有效的将隧道、桥梁、地质预报、地质灾害和检测等传统优势专业与信息技术相结合,在可视化、BIM应用、大数据、人工智能等技术领域取得了重大进展,成功研发了隧道施工监测管理系统、隧道衬砌质量检测管理系统、隧道超前地质预报管理系统、运营隧道结构变形自动化监测系统、高速铁路沉降观测与评估管理系统、桥梁运营维护综合管理系统、泥石流监测预警管理系统等一批符合中国基础设施建设要求、功能齐全的工程信息化产品。

西南院专业信息化综合平台投入使用

开展了“隧道及地下工程施工监测信息系统”研究,研发了隧道及地下工程监测信息管理平台,能快速、及时对施工监测数据进行分析、处理和提供统一、标准的报表,并能长期安全的保存监测数据信息,通过分析预测监测数据的变化规律指导施工,实现了隧道及地下工程的信息化施工;开展了“超前地质预报信息化管理平台研发”,实现了预报信息的快速反馈、预警发布、地质预报信息化管理;开展了“高速铁路桥梁信息化养护技术研究”,创建了桥梁信息化管养的基础数据模型,研究制定了高速铁路桥梁管养辅助决策推理机制及程序框架,研发了“高速铁路桥梁管养辅助决策系统”,实现了对桥梁管理养护工作的信息化、无纸化及自动化;开展了“基于物联网技术的城市轨道交通巡检系统”研究,运用物联网技术,研发了新型的城市轨道交通巡检装备,有效提升了轨道交通的运营安全,降低了风险,实现了轨道交通巡检养护智能化。

轨道交通健康管理技术服务方面

进入21世纪,以地铁为重心的城市轨道交通布局,开启了现代都市生活新纪元。中铁西南院运用健康管理理念,建立了工程结构伤损缺陷故障诊断系统、专家评估系统及定制化的修复系统,打造了专业材料和工艺研发平台,为工程结构伤损缺陷及病害整治提供定制化的解决方案,为轨道交通主体工程提供从诊断、评估到修复的系统解决方案,建立了轨道交通伤损缺陷大数据库,为故障预测预判,实现事前处置提供了保障。

城市的“地下工作者”为出行安全保驾护航

新材料研发及应用技术服务方面

开展了“大型交通枢纽降噪喷涂技术”研究工作,开发了新型无机纤维喷涂材料,通过运用孔隙设计和原位组装技术,丰富喷涂层孔隙层次和通道结构,形成立体交叉多孔隙结构,提高纤维喷涂层吸音降噪能力,有效解决了车站、检修库等大型交通枢纽结构噪声问题,利于环保,经济社会效益良好,初期产品已在成都地铁7号线崔家店停车场成功应用。开展了“铁路隧道纳米辅助料高性能混凝土应用技术研究”,研发了纳米-细颗粒复合掺合料,解决了纳米材料在工程应用中均匀分散的难题,显著降低了喷射混凝土的回弹率,提高了喷射工作效率,在不增加造价的情况下,其耐久性各项指标均有明显提高,进而提高了隧道衬砌施工质量,减少运营期隧道衬砌病害,降低隧道工程全生命周期的运营成本。

新型喷涂材料与技术投入使用

好风凭借力   奋进正当时

进入21世纪以来,中国经济迅速发展,城市人口的急剧增长以及复杂的国际局势,人口流动与就业点相对集中给交通、环境等带来的压力,为解决和满足国家环境和局势变化需求,修建各种各样的隧道及地下工程(如城市地铁、公路隧道、铁路隧道、水下隧道、市政管道、地下能源洞库等)、桥梁及结构工程成为必然趋势,对于地灾防治、检测咨询、轨道健康管理、缺陷修复等技术需求也日趋强烈。目前,我国已是世界上隧道及地下工程规模最大、数量最多、地质条件和结构形式最复杂、修建技术发展速度最快的国家。不单表现在隧道数量、隧道长度的增长上,在技术上的发展也突飞猛进,在各种工法的应用方面也有不断突破,在国家“一带一路”的方针政策下,更是打开了海外市场的大门,企业迎来了前所未有的发展机遇。

中国高铁已成为了一张世界名片

中铁西南院以优势专业优势方向为建设内容,在开拓市场,抓好经营生产的同时,狠抓科学研究与产品开发,分析目前行业形势和主要存在的问题,抓住现有国内外实验模拟装置的不足,着力满足实际工程需要和提高实验技术水平,建设了隧道及地下工程专业实验室、工程检测中心试验室、重点开展“复杂地质条件下隧道围岩稳定性技术”、“隧道健康评估和病害整治技术”等方向研究,具有十分广阔的市场前景。

目前,隧道及地下工程实验室主要依托中铁西南院隧道、地质等优势专业,自主投入经费而建,占地面积1300余平方米,计划建设周期3年。目前已完成低温实验室、信息化隧道模型、隧道超前地质预报实验模型、隧道水压实验系统等实验单元的建设工作。依托这些实验单元,已在开展省部级、股份公司等10余项研发课题的相关试验研究工作。

隧道及地下工程专业实验室

工程检测中心试验室下设13个专业检测科室,设备先进,技术力量雄厚,检测产品种类齐全,承担工程材料、构件、产品的质量检验、技术咨询、新材料检测业务,检测范围涉及铁路、公路、市政、房建、地铁等工程领域,为综合性的品牌检测试验室。

工程检测中心试验室

中铁西南院坚持全球视野,广觅良机,积极响应“一带一路”发展战略,拓展海外市场。分别参建了马来西亚首都吉隆坡市地铁建设、中老铁路建设、尼泊尔巴瑞巴贝引水隧道建设等海外项目,改革海外机构设置,打造海外经营窗口和平台,加强海外人才培养,诚信履约,肩负祖国嘱托,擦亮中国标准、中国方案、中国速度的金字招牌,以工作为核心,以管理出品质,以品质出成效,积极发挥专业优势,拓展发展海外经营产业链。

中老铁路合同签约

征程万里风正劲,重任千钧再奋蹄。历史的时针指向2018,我国改革开放已经走过40年的辉煌历程。中铁西南院将紧跟中铁科研院发展方向,坚持文化引领,凝心聚力,把管理创新、技术革新、经营开发摆在更加突出的位置,实现高质量管理、高标准开局、高效率执行的目标,充分发挥企业优势,夯实传统业务基础,深耕科研全面发展,树立良好市场口碑,全员上下凝聚一心,做专做精、做强做大,为将中铁西南院建设成为国内一流、国际知名的持续创新型专业技术服务企业而不懈奋斗!

编辑策划:中铁西南院党委工作部

稿件来源:中铁西南院

责任编辑:杨伊博

中铁西南科学研究院

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